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美国载人航天近60年，功勋与非议并存，悲歌相遇。
随着航天时代的迭代推进，马斯克和他的Space X几乎创造了商业航天的所有重要节点空。现在，他们终于扛起了航天飞机退役以来“干旱”的美国本土载人事业，向世界航天事业的巅峰冲刺。
最大的“心病”已除——美国为俄罗斯“联盟号”支付的天价船票早已痛彻心扉，我们不得不不断说服自己相信所谓的“60年代设计的俄罗斯飞船”。最重要的是，一旦国际空站出现紧急情况，逃生舱都是俄罗斯的，美国人总觉得自己处于劣势。
辉煌久了，特别难咽下这种苦涩和辛酸。
有些人还是这么不体谅人。当NASA开始向国内企业招标下一代太空飞行器时，立法者质疑，公众批评——商业飞船怎么可能可靠！向民营企业开放航天领域是国家安全灾难！跌跌撞撞了很久，他们终于意识到，美国政府已经没有能力像当初泰泰空比赛时那样挥金如土了。
泰空的因缘是显示人类力量的图腾。可以树立大国形象，激发民族自豪感，促进未来有望极大推动生产力发展的科技探索。然而，在现实中，它也是一只“白象”，只能用真金白银饲养。
泰空的因缘是显示人类力量的图腾。然而，在现实中，它也是一只“白象”，只能用真金白银饲养。
在点火时刻空的背后，是雄厚的基础科学，完备的工业部门，大量的科研人员，充足而坚定的预算，是汇聚整个国民经济精华，延续几代人的传承接力。简而言之，民族事业。
半个多世纪前，只有美国和苏联具备所有这些条件。所以从美国航天事业的发展史来看，载人发射是一个骨灰级的工程，早在60年前就完成了。那时候，30万公里外踩出来的脚印，依然是“极限”。可想而知，在敢于为全人类科学探索精神发声的NASA人眼里，Space X就像一个入门级的学徒，更别说坐自己的飞船更经济更合适了，几乎没人说。
但这就是我们国家的现实。经过近一个世纪的高调，美国进入了全面调整的转型周期。仰望星空的豪情空，不得不发出地面上的政治噪音。羞于启齿，进退两难，让商业公司共享项目，国家提供技术和资金支持的“Space X模式”暂时走到了C位。正如阿波罗计划，一个举国上下共同编写的宏伟系统，只希望在所有的漏洞都被修复后，能够如约重启。
从这个角度看，今天的美国航天依然是孤独的。
“钢铁侠”的荣耀照亮了佛罗里达的天空空，但依然无法重燃美国航天事业的火炬。
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